陈默直接一个大无语，我是负责系统集成，但这跟整车布局有毛线的关係，徐老板你是真能指鹿为马。e萝:?拉{小<±说?2?3更新|最?÷÷快1/°

　　喝茶的动作都顿住了，只能是缓缓放下那杯价值不菲的龙井，杯底与杯托发出清脆的一声轻响。

　　他抬眼，目光扫过徐平带著“我看你往哪躲”笑意的脸，又掠过姚尘风看不出喜怒的眼神。

　　最后，落在那位端坐主位目光平静却带著无形重压的郑非身上。

　　郑非迎著他的目光，没说话，只是几不可察地点了下头，那眼神仿佛在说：讲吧，我听著。

　　一股巨大的无奈和一丝被逼到角落的烦躁再次涌上陈默心头。

　　他是车bg的副总裁，但是他只负责技术，不管市场营销，也管运营，更不负责產品定位。

　　这些不是他的强项。

　　他前世是开车的，不是造车的。

　　虽然这玩意儿在后世，但凡刷过几个短视频的人都能来指点江山几句。

　　確实，前世他也见过太多定位不清最终被市场无情淘汰的“先烈”產品。

　　你要问他，他就觉得姚尘风描绘的蓝图，在前世2019年那个时间点，几乎就是精准踩进了红海旋涡的中心。x_i/n^r′cy_.^co¨m′

　　增程看似解决焦虑，实则两头不靠；

　　5座中型suv市场早已杀成血海；

　　2228万的价格区间，上面被特斯拉和蔚来压制，下面被比亚迪等传统豪强虎视眈眈，还有小鹏p7这类异军突起的纯电轿车分流用户...

　　更新不易，记得分享101看书网

　　更別提那“入门级l2+”的智驾配置，在即將到来的高速noa和城市领航竞赛中，简直就是个笑话。

　　他本不想说。

　　说了，意味著推翻姚尘风主导徐平首肯甚至郑非可能已默许的方案，意味著巨大的资源调整时间延误团队衝突。

　　渡河项目正值收官，他实在不想再捲入另一个战场。

　　但此刻，徐平把他架在火上烤，郑非的眼神更是无声的命令。

　　陈默闭了闭眼，再睁开时，眼底那丝无奈和烦躁已消失殆尽，取而代之的是一种近乎冰冷的沉静。

　　他目光锐利地投向幕布上那辆m5效果图，声音瞬间穿透了整个会议室：

　　“既然徐总点名要我『展开说说』，那我就拋砖引玉，说几点不成熟的看法。”

　　他语气平静，甚至带著点谦逊的开场，却让徐平和姚尘风心头同时一跳。?k!ek`a+n/s\h?u.·c￠o`m?

　　来了！这熟悉的感觉，一旦进入状態就锋芒毕露的陈扒皮。

　　“首先，目標客群定位，2535岁都市新中產家庭，核心诉求是『安全可靠空间实用经济省心』，这点姚总抓得很准。”

　　陈默先肯定了对方，但紧接著话锋一转。

　　“但问题在於，我们提供的解决方案即这台5座增程中型suv，是否真的能最优地满足这些核心诉求？

　　或者说，是否是这片『蓝海』里壁垒最高最能打的解决方案？”

　　他刻意加重了“最优”和“壁垒最高最能打”几个字。

　　“空间实用？”陈默的目光扫过姚尘风，落在市场营销总监周扬脸上。

　　“周总，麻烦调出去年q4到今年q1，国內中型suv细分市场（车长4米7到4米9区间）销量top10的车型，以及它们第二排满载三人时的用户投诉数据，关键词：横向空间中央地台凸起长途乘坐舒適性。”周扬一愣，没想到陈默会直接点他，下意识地看向姚尘风。

　　姚尘风眉头紧锁，但还是点了点头。

　　周扬立刻操作面前的笔记本，几秒后，一组数据被投放到副屏上。

　　眾人看去，只见销量靠前的几款合资和自主品牌中型suv，在用户反馈中，“第二排中间位置舒適性差”“满载三人横向拥挤”“长途乘坐压抑”等抱怨占据了相当比例。

　　“数据不会说谎。”陈默声音平稳。

　　“中型suv的物理尺寸决定了其第二排满载三人时，横向空间必然捉襟见肘，中央乘客的舒適性更是大打折扣。

　　而我们的目標客群是上有老下有小的家庭，满载出行的概率有多高？

　　周末郊游节假日返乡接送孩子...

　　这些场景下，让父母或者孩子挤在那个『小板凳』上，体验能好到哪里去？

　　这『实用』二字，怕是要打上问號。”

　　会议室里响起低低的议论声。

　　周扬的脸色有点不好看。

　　“再说『经济省心』。”陈默的拿起了桌面的雷射笔，点在了“增程式动力”几个大字上。

　　“增程，看似兼顾了油电优势，解决了里程焦虑，但真的是最经济省心的选择吗？”

　　他目光转向政策与標准专利部的一位专家：

　　“王工，请教一下，最新流传的新能源汽车补贴政策调整草案风向如何？

　　对增程式（reev）和插电混动（phev）的技术路线，是否有新的导向性意见？”

　　那位王工推了推眼镜，谨慎地回答：

　　“陈总，目前草案还在討论阶段，但风向...確实有收紧对phev和reev支持力度，转而向纯电（bev）倾斜的趋势。

　　尤其是在牌照路权方面，部分一线城市已有风声传出，未来可能对非纯电新能源车的牌照政策进行调整。”

　　陈默点点头，目光扫视全场：

　　“听见了？政策的风向在变。

　　增程式，本质上仍是带著燃油发动机的过渡方案。

　　它在部分城市可能面临未来牌照政策的不確定性，在纯电基础设施快速完善的背景下，其『无焦虑』的优势会被逐渐削弱。

　　同时，”

　　他语气转冷，“增程系统意味著更复杂的结构，两套动力系统的维护成本和潜在故障点，比纯电和纯油都高！

　　这『省心』二字，恐怕也要打个折扣。”

　　“最后，是『科技平权』。”陈默的雷射笔重重地点在“入门级l2+”那几个字上，嘴角勾起一抹极其细微的弧度。

　　“姚总，你定义的l2+，具体功能边界是什么？

　　是基础acc+车道居中？

　　还是包含了打灯变道高速noa？”

　　姚尘风脸色微变：“初期...聚焦成熟稳定，当然是基础功能为主！打灯变道和高速noa需要时间验证...”